{"id":381,"date":"2017-05-22T09:51:13","date_gmt":"2017-05-22T07:51:13","guid":{"rendered":"http:\/\/www.mec-arnsdorf.de\/?page_id=381"},"modified":"2019-05-29T07:58:30","modified_gmt":"2019-05-29T05:58:30","slug":"datensignale","status":"publish","type":"page","link":"https:\/\/www.mec-arnsdorf.de\/index.php\/selectrix\/sx-anwenderwissen\/datensignale\/","title":{"rendered":"Datensignale"},"content":{"rendered":"

Hinweis: Dieser Beitrag entstand unter freundlicher inhaltlicher Mitwirkung von Hr. Gunter Wiencirz<\/a> und Hr. Peter Engelmann<\/a>. Vielen Dank!<\/p>\n

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SX-Bus<\/h2>\n

SX-Bus I<\/h3>\n

Es hat sich bei uns bestens bew\u00e4hrt, den SX-Bus als 5poliges, geschirmtes Kabel auszuf\u00fchren. Sollte trotzdem kein Kabel sondern nur einzelne Adern f\u00fcr den SX-Bus verwendet werden, so ist unbedingt darauf zu achten, dass die Masseleitung Pin 2 mit gro\u00dfem Querschnitt ausgef\u00fchrt wird, z.B. 0,75mm\u00b2, besser 1,0mm\u00b2. Die Querschnitte der Adern von Pin 1\/4\/5 sind unkritisch und k\u00f6nnen mit 0,25mm\u00b2 ausgef\u00fchrt werden. Die Versorgungsleitung vom SX-Bus Pin 3, sollte einen h\u00f6heren Querschnitt besitzen, weil dar\u00fcber meist Module, Encoder und Funktionsdecoder versorgt werden sollen. Dazu reichen im allgemeinem 0,5mm\u00b2. Als nicht sehr gut haben wir die M\u00f6glichkeit bei Bauteilen von M\u00dcT empfunden, bei denen \u00fcber ein Flachbandkabel die Verbindung vom Datenbus hergestellt wird. Der Querschnitt der Adern ist sehr gering, so dass bei der Verbindung von mehreren Bauteilen es zu Funktionsst\u00f6rungen kommen kann. Hier ist auch die Wahrscheinlichkeit von st\u00f6renden Induktionen (EMV) am gr\u00f6\u00dften!<\/p>\n

SX-Bus II<\/h3>\n

Lange Busleitungen (z.B. bei Modulanlagen) k\u00f6nnen bei Gewitter wie Antennen wirken und es kann zu Spannungsspitzen auf den Leitungen kommen. Dabei k\u00f6nnen handels\u00fcbliche Funktionsdecoder, die nicht \u00fcber gesch\u00fctzte Buseing\u00e4nge verf\u00fcgen, zerst\u00f6rt werden. Kritisch sind Module, deren Eing\u00e4nge lediglich \u00fcber einen Widerstand mit der T0\/T1-Leitung (Pin 1\/4) verbunden sind. Zus\u00e4tzliche Zehnerdioden (4V7) hinter den Eingangswiderst\u00e4nden sind eine einfache Hilfe und leicht nachzur\u00fcsten. Elektronische Bauteile mit Komparatoreing\u00e4ngen sind unkritischer.<\/p>\n

Anschlusscode f\u00fcr SX-Kabel im Eigenbau mit Diodenstecker<\/h2>\n

Prinzipiell kommt bei uns nur ein 5polig geschirmtes Kabel zum Einsatz. Der 5polige DIN- Stecker ist hier von der L\u00f6tseite aus gesehen! Verwendet wurde ein Kabel von RS-Electronik 0,25mm\u00b2 LiYCY Best.-Nr. 445-1676. Die Ader grau und der Schirm wurden zur Querschnittsvergr\u00f6\u00dferung gemeinsam auf Pin 2 des Diodensteckers gel\u00f6tet.<\/p>\n

1 – T0 = Taktsignal (gelb)
\n4 – T1 = Daten von Zentrale (gr\u00fcn)
\n2 – GND = Erde (Ground) (grau)
\n5 – D = Daten zur Zentrale (wei\u00df, Stift 2mm k\u00fcrzen)
\n3 – B = Betriebsspannung +20V (braun)<\/p>\n

\"5-polger<\/a>
5-polger Diodenstecker f\u00fcr SX-Bus (Ansicht von vorn, m\u00e4nnlein, male<\/figcaption><\/figure>\n
\"5-polige<\/a>
5-polige Diodenbuchse, Frontansicht (Ansicht von vorn, weiblein, female)<\/figcaption><\/figure>\n

Verdrahtung des Bussystems<\/h2>\n

Verdrahtung des Bussystems I<\/h3>\n

Das Bussystem ist f\u00fcr L\u00e4ngen bis ca. 100m ausgelegt. Bei gro\u00dfen L\u00e4ngen ist jedoch auf eine sorgf\u00e4ltige Verdrahtung zu achten. Am einfachsten ist es bei relativ gro\u00dfen Abschnittsl\u00e4ngen ein geschirmtes Kabel zu verwenden. Dieses braucht nur 5-polig zu sein, die Betriebserde wird \u00fcber eine Ader und die Schirmwicklung verdrahtet (man hat dadurch auch gleichzeitig einen relativ gro\u00dfen Querschnitt der Betriebserde) Bei gr\u00f6\u00dferen L\u00e4ngen des Bussystems ist auf folgendes zu achten: Wahl eines gro\u00dfen Querschnittes f\u00fcr die Betriebserde Bei Einzelverdrahtung oder nicht geschirmtem Buskabel darauf achten, dass die Busleitung nicht direkt mit anderen Leitungen (speziell den Zuleitungen zum Gleis) in einem Kabelbaum l\u00e4uft Bei gro\u00dfer Belastung des Buskabels ist eine sternf\u00f6rmige Verdrahtung einer ringf\u00f6rmigen Verdrahtung vorzuziehen<\/p>\n

Verdrahtung des Bussystems II<\/h3>\n

F\u00fcr die Verdrahtung des Selectrix-Bussystems gibt es keine Vorschriften. Bei Selectrix sind alle m\u00f6glichen Verdrahtungsformen erlaubt: Sternf\u00f6rmig, Linear, Ringf\u00f6rmig und in jede beliebiger Kombination untereinander. Wichtig ist dabei nur, dass die zul\u00e4ssige Gesamtl\u00e4nge von ca. 100 m eingehalten wird, und dass die Masseleitung einen entsprechenden gro\u00dfen Querschnitt besitzt. Siehe auch hierzu auf der Homepage von MTTM unter Internals, Punkt 2.2.4. Busverdrahtung!<\/p>\n

Verdrahtung des Bussystems III<\/h3>\n

Seit Mitte 2007 sind f\u00fcr den Datenbus so genannte SX-Treiber der Fa. M\u00dcT auf dem Markt. Sollte es sich doch ergeben, dass f\u00fcr eine Modellbahnanlage keine 100m L\u00e4nge ausreichen, so steckt man in Reihe in den Datenbus solch einen SX-Treiber. Es wird dabei das Datensignal wieder zu einem sauberen \u201eRechtecksignal\u201c aufgefrischt und gleichzeitig Strom f\u00fcr die Versorgung von weiteren Baugruppen eingespeist.<\/p>\n

Probleme bei Bus\u00fcberlastung<\/h2>\n

SX-Bus mit extra dicker Masseleitung (Pin 2)
\nBei gro\u00dfen Anlagen kann es zu \u00dcberlastungen am Bus kommen. Die Folge davon ist z.B. unkontrolliertes Schalten von Weichen, „Flackern“ der alten Handregler (Combi Control) etc. Die \u00dcberlastung hat haupts\u00e4chlich 2 Ursachen:<\/p>\n