{"id":42,"date":"2015-11-23T11:20:08","date_gmt":"2015-11-23T10:20:08","guid":{"rendered":"http:\/\/www.mec-arnsdorf.de\/?page_id=42"},"modified":"2015-11-26T09:40:20","modified_gmt":"2015-11-26T08:40:20","slug":"analoge-anlage-allgemeines","status":"publish","type":"page","link":"https:\/\/www.mec-arnsdorf.de\/index.php\/anlagen\/analoge-anlage-allgemeines\/","title":{"rendered":"Analoge Anlage – Allgemeines"},"content":{"rendered":"

Die Idee f\u00fcr den Aufbau einer Anlage gab uns unser Heimatstandort. Wir wollten und m\u00f6chten einfach ein St\u00fcck Geschichte bewahren und den Besuchern einen Eindruck vermitteln, wie intensiv ein Eisenbahnnetz betrieben werden konnte. Bahnhof Arnsdorf ist Kreuzungsbahnhof der zweigleisigen Hauptstrecke G\u00f6rlitz \u2013 Dresden, mit der eingleisigen Strecke Kamenz \u2013 Pirna, die 1985 (unser Darstellungsjahr) von Kamenz bis Arnsdorf als Hauptstrecke und von Arnsdorf bis Pirna als Nebenbahn betrieben wurde. Alle Strecken, die Arnsdorf ber\u00fchren, sind nicht elektrifiziert. Der gesamte Gleisbereich und dessen Umfeld mit allen Baulichkeiten ist komplett von der Stra\u00dfenbr\u00fccke links (Ausfahrt Richtung Bischofswerda) bis zur kleinen Unterf\u00fchrung f\u00fcr die Feldarbeiten in der rechten Bahnhofsausfahrt (Richtung Radeberg) und in der Breite von der Bahnhofstra\u00dfe bis zum letzten Rangiergleis der G\u00fcterbehandlung im Ma\u00dfstab 1:87 mit dem historischen Stand von 1985 original dargestellt.
\nDurch den gro\u00dfen Rangierbereich in der G\u00fcterabfertigung und den Stumpfgleisen f\u00fcr den Personenverkehr in unmittelbarer N\u00e4he des Bahnhofsgeb\u00e4udes ergeben sich interessante abwechslungsreiche Betriebszust\u00e4nde f\u00fcr Bediener und Besucher unserer Anlage. Bei vielen \u00e4lteren Besuchern entsteht ein freudiger Aha-Effekt. Es werden in ihnen alte Erinnerungen geweckt, denn die Gleisanlage, der Bahnhof und das Umfeld sehen heute ganz anders aus.<\/p>\n

\"Bf<\/a>
Bf Arnsdorf Februar 2007<\/figcaption><\/figure>\n

Links vom Bahnhof Arnsdorf beginnt eine kleine typische Mittelgebirgslandschaft mit Motiven aus DDR-Zeiten. Kollektive Wandergruppen nutzen die Freizeit in den Bergen und die Eigenheimbauer kommen auch nicht so richtig voran, weil das Holz f\u00fcr den Dachstuhl fehlt. An der Tankstelle gibt es kein Benzin und der Rest werkelt in der Kleingartensparte entlang des Bahndammes um das Obst- und Gem\u00fcseangebot zu verbessern.<\/p>\n

\"Siedlung\"<\/a>
Siedlung<\/figcaption><\/figure>\n

 <\/p>\n

\"Wandergruppe\"<\/a>
Wandergruppe<\/figcaption><\/figure>\n

Rechts vom Bahnhof Arnsdorf entstand eine Phantasielandschaft, bei der wir an die baulichen Gegebenheiten der von uns genutzten R\u00e4ume gebunden waren. Weder die Gleisanlagen noch die gebaute Landschaft haben etwas mit einem Original zu tun. Trotzdem haben wir versucht, bestimmte typische Geb\u00e4ude rund um unseren Heimatort auf der Anlage zu platzieren. So gibt es einen Bahn\u00fcbergang, der dem der S 159 zwischen Arnsdorf und Wallroda entspricht. Das Bahnhofsgeb\u00e4ude von Gro\u00dfr\u00f6hrsdorf findet man als Bahnhofsgeb\u00e4ude von R\u00f6hrsdorf wieder. Die Burg Stolpen und die Kirche dieser Stadt sind vorhanden und haben unseren zuletzt entstandenen Bahnhof den Namen gegeben. Typische Umgebinde- und Fachwerkh\u00e4user aus der Region sind auch zu finden. Einzelne Bauerngeh\u00f6fte sieht man und es gibt auch einen Steinbruch mit Feldbahn (welche auch einmal fahren sollte). Viele Details lassen sich bei l\u00e4ngerem Betrachten unmittelbar neben den Gleisen aber auch in der dargestellten Landschaft entdecken. Besucher, die schon mehrmals bei Ausstellungen hier waren, finden an Stellen immer wieder etwas Neues, obwohl diese Fl\u00e4chen seit Jahren von uns nicht ver\u00e4ndert wurden!<\/p>\n

\"Burg<\/a>
Burg Stolpen<\/figcaption><\/figure>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Die Idee f\u00fcr den Aufbau einer Anlage gab uns unser Heimatstandort. Wir wollten und m\u00f6chten einfach ein St\u00fcck Geschichte bewahren und den Besuchern einen Eindruck vermitteln, wie intensiv ein Eisenbahnnetz betrieben werden konnte. Bahnhof Arnsdorf ist Kreuzungsbahnhof der zweigleisigen Hauptstrecke … Weiter<\/a><\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"parent":38,"menu_order":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","template":"page-fullwidth.php","meta":{"footnotes":""},"class_list":["post-42","page","type-page","status-publish","hentry"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.mec-arnsdorf.de\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/pages\/42","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.mec-arnsdorf.de\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/pages"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.mec-arnsdorf.de\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/types\/page"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.mec-arnsdorf.de\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.mec-arnsdorf.de\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=42"}],"version-history":[{"count":6,"href":"https:\/\/www.mec-arnsdorf.de\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/pages\/42\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":63,"href":"https:\/\/www.mec-arnsdorf.de\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/pages\/42\/revisions\/63"}],"up":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.mec-arnsdorf.de\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/pages\/38"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.mec-arnsdorf.de\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=42"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}