{"id":64,"date":"2015-11-23T11:23:01","date_gmt":"2015-11-23T10:23:01","guid":{"rendered":"http:\/\/www.mec-arnsdorf.de\/?page_id=64"},"modified":"2015-11-26T09:40:29","modified_gmt":"2015-11-26T08:40:29","slug":"analoge-anlage-fahrstrombereiche","status":"publish","type":"page","link":"https:\/\/www.mec-arnsdorf.de\/index.php\/anlagen\/analoge-anlage-fahrstrombereiche\/","title":{"rendered":"Analoge Anlage – Fahrstrombereiche"},"content":{"rendered":"

Stand Januar 2008<\/p>\n

Unsere bisherige H0-Anlage wird analog betrieben. Es gibt dabei 10 Fahrstrombereiche.<\/p>\n

1. Der Schattenbahnhof 1<\/h2>\n

…bedient die Ab- und Zufahrt der zweigleisigen Strecke vom Bahnhof Arnsdorf in Richtung Bischofswerda (Osten). Er ist unter einem Phantasieberg angelegt. In ihm befinden sich 7 Gleise zur Abstellung der Zuggarnituren. Jedes Gleis kann Z\u00fcge mit einer L\u00e4nge von 4,2 m aufnehmen. Damit k\u00f6nnen realistische Z\u00fcge auf der Hauptbahn mit 13 Schnellzugwagen oder bis zu 18 vierachsigen G\u00fcterwagen gefahren werden. Um eine Ausfahrt vom Bahnhof Arnsdorf in Richtung dieses Schattenbahnhofs zu stellen, muss mindestens ein Gleis frei sein. \u00dcber eine elektronische Schaltung sucht sich der ankommende Zug selbstst\u00e4ndig dieses freie Gleis. Die Ausfahrt aus dem Schattenbahnhof muss manuell durch Knopfdruck gleisbezogen vom Fahrdienstleiter (Bediener) des Bahnhofes Arnsdorf erfolgen. Mit einem Kippschalter kann das Ein- oder Ausfahren von diesem Gleis verhindert werden. Zur Kontrolle ist eine Video\u00fcberwachung vorhanden.<\/p>\n

2. Der Schattenbahnhof 2<\/h2>\n

… bedient die eingleisige Strecke von und nach D\u00fcrrr\u00f6hrsdorf (S\u00fcdosten). Er befindet sich auch unter dem Phantasieberg aber oberhalb des Schattenbahnhofs 1. In diesem k\u00f6nnen zwei Zuggarnituren untergebracht werden. Die nutzbare Gleisl\u00e4nge liegt dabei bei etwa 1,8m. Deshalb k\u00f6nnen nur kurze Personen- und Nahg\u00fcterz\u00fcge diesen Bereich anfahren. Eine Ausfahrt von Arnsdorf in diese Richtung ist nur m\u00f6glich, wenn im Schattenbahnhof 2 ein freies Gleis vorhanden ist. Auch hier sucht sich der ankommende Zug automatisch das freie Gleis. Eine Ausfahrt aus diesem Schattenbahnhof muss hier ebenfalls manuell durch Knopfdruck gleisbezogen vom Fahrdienstleiter (Bediener) des Bahnhofes Arnsdorf erfolgen. Mit stellen eines Fahrweges auf die eingleisige Strecke wird eine Gegenfahrt automatisch verhindert. Die Umpolung der Gleisspannung erfolgt automatisch \u00fcber eine Relaisschaltung auf dem eingleisigen Abschnitt.<\/p>\n

3. Im Bf Arnsdorf<\/h2>\n

… wird der Fahrstrom f\u00fcr die Zugfahrten vom Einfahrgleis \u00fcber die zu befahrenden Weichen bis zum Zielgleis im Bahnhof eingespeist (Fahrstra\u00dfe). Dergleichen erfolgt bei Ausfahrten aus dem Bahnhof. Der fahrende Zug wird also von der Fahrstromversorgung der angrenzenden Strecken versorgt. Alle anderen Gleise sind ohne Fahrstrom. Die Ein- und Ausfahrten auf der zweigleisigen Strecke Richtung Radeberg (Westen) werden dabei \u00fcber Impulse gesteuert. Damit ist ein sanfteres Anfahren der Z\u00fcge \u00e4hnlich wie beim Vorbild gegeben. Die Strecke Richtung Radeberg ist so aufgebaut, dass durch mehrere lange Blockabschnitte ein sehr langer Fahrweg entsteht und die Z\u00fcge wieder in Arnsdorf aus Richtung Radeberg einfahren. Auf dieser Strecke k\u00f6nnen sich drei lange Z\u00fcge gleichzeitig befinden.
\nSteht bei einer Einfahrt das Ausfahrtsignal auf \u201eHalt\u201c werden im Bahnhof Induktionsspulen in ausreichendem Abstand vor dem Signal aktiv und schalten beim \u00dcberfahren eines Metallgegenstandes (Achse, Ballast oder Drehgestell) die Fahrstromversorgung ab. Da ein Personenzug am Bahnsteig halten soll, kann man durch Wahl einer anderen Taste f\u00fcr das Zielgleis auf dem Stelltisch den Haltepunkt f\u00fcr diesen Zug am Bahnsteig einstellen (verk\u00fcrzter Fahrweg durch scharf schalten einer im Fahrweg weiter vorn liegenden Induktionsspule).<\/p>\n

\"\"<\/a><\/p>\n

4. Bf Arnsdorf Rangieren im Personenbereich<\/h2>\n

… erfolgt \u00fcber ein extra Trafo mit Impulsregelung. Es gibt zwei Einspeisepunkte. Von diesen muss der Fahrweg so eingestellt werden, dass jedes Gleis zu erreichen ist. Es ist m\u00f6glich, mit diesem Regler diagonal bis in den G\u00fcterbereich zu fahren.<\/p>\n

5. Bf Arnsdorf Rangieren im G\u00fcterbereich<\/h2>\n

… erfolgt \u00fcber ein extra Trafo mit Impulsregelung. Es gibt zwei Einspeisepunkte. Von denen muss der Fahrweg so gestellt werden, dass jedes Gleis zu erreichen ist. Wird ein Zug in ein Hauptgleis \u00fcbergeben oder von dort \u00fcbernommen, muss der Fahrdienstleiter (Bediener) den Fahrweg vom Ablaufberg bis in das zu erreichende Hauptgleis stellen. Erst wenn die Weiche am Ablaufberg wieder Richtung G\u00fctergruppe gestellt ist, kann erneut mit rangieren begonnen werden bzw. der bereitgestellte Zug kann aus dem Bahnhof ausfahren.<\/p>\n

6. \u2013 8. Der Bf R\u00f6hrsdorf<\/h2>\n

… ist ein reiner Phantasiebahnhof und w\u00fcrde von der geographischen Lage dem Bahnhof Gro\u00dfr\u00f6hrsdorf auf der eingleisigen Strecke von Arnsdorf in Richtung Kamenz (Norden) entsprechen. Er besteht aus drei Fahrstromkreisen die alle \u00fcber Impulsverfahren betrieben werden. Der Kreis A ist die Ab- und Zufahrt links in Richtung Arnsdorf aus diesem Bahnhof. Der Kreis B ist eine kleine Runde nach links aus dem Bahnhof unterhalb einer Berggruppe mit separater Einfahrt von links. Parallele Aus- oder Einfahrten zum Kreis A sind hier m\u00f6glich und gern gesehen. Der Kreis C ist eine gro\u00dfe Runde nach rechts aus dem Bahnhof \u00fcber die Berggruppe mit einer Blockstelle und einem Haltepunkt. Zwei Zuggarnituren k\u00f6nnen sich maximal gleichzeitig in ihm befinden. Die Einfahrt vom Kreis C erfolgt ebenfalls von rechts, so dass man denken k\u00f6nnte es beginnt eine zweigleisige Strecke in R\u00f6hrsdorf nach rechts. Der Bf R\u00f6hrsdorf ist aber auch ein Abzweigbahnhof. Zwei Bahnsteiggleise f\u00fchren nach rechts im spitzen Winkel weiter auf die eingleisige Strecke zum Bf Stolpen.<\/p>\n

9. Der Bf Stolpen<\/h2>\n

… ist ebenfalls ein reiner Phantasiebahnhof. Er dient vorwiegend zum Abstellen und Bereitstellen von Nahg\u00fcterz\u00fcgen sowie zum Lokwechsel. Er verf\u00fcgt nur \u00fcber ein Bahnsteiggleis.<\/p>\n

10. Das Bw mit Drehscheibe und gro\u00dfem 14er Ringlokschuppen<\/h2>\n

… garantiert immer eine abwechslungsreiche Traktionsgestaltung. Vom Bw wird der Bf Stolpen mit neuen Triebfahrzeugen versorgt. Im Bw gibt es viele M\u00f6glichkeiten zu rangieren. Das Best\u00fccken einer Dampflok mit Wasser, Kohle und Sand sowie das Entschlacken nach Dienst kann hier anschaulich dargestellt werden. F\u00fcr die Dieseltraktion gibt es eine Tankstelle.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Stand Januar 2008 Unsere bisherige H0-Anlage wird analog betrieben. Es gibt dabei 10 Fahrstrombereiche. 1. Der Schattenbahnhof 1 …bedient die Ab- und Zufahrt der zweigleisigen Strecke vom Bahnhof Arnsdorf in Richtung Bischofswerda (Osten). Er ist unter einem Phantasieberg angelegt. In … Weiter<\/a><\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"parent":38,"menu_order":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","template":"page-fullwidth.php","meta":{"footnotes":""},"class_list":["post-64","page","type-page","status-publish","hentry"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.mec-arnsdorf.de\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/pages\/64","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.mec-arnsdorf.de\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/pages"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.mec-arnsdorf.de\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/types\/page"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.mec-arnsdorf.de\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.mec-arnsdorf.de\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=64"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/www.mec-arnsdorf.de\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/pages\/64\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":65,"href":"https:\/\/www.mec-arnsdorf.de\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/pages\/64\/revisions\/65"}],"up":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.mec-arnsdorf.de\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/pages\/38"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.mec-arnsdorf.de\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=64"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}