\nAb 1987 wurde den organisierten Modellbahnfreunden in der DDR dieses Produkt als Baukasten im Mosaikprinzip angeboten. (http:\/\/www.sachsen-stellwerke.de\/gleisbild\/gs-bp_modular.htm)
\nDurch Zusammensetzen und Austausch von Feldern konnte jede Topologie angezeigt werden. Diese Stelltische waren den Bedienpl\u00e4tzen in Relaisstellwerken der Deutschen Reichsbahn (DR) zu DDR \u2013 Zeiten in kleinerer Felderform nachempfunden. Die Topologie der Gleise ist schematisch mit schwarzen Linien auf die Oberfl\u00e4che aufgetragen. An den Standorten der Hauptsignale befindet sich auch auf dem Stelltisch ein Signal. Elemente, die eine Ausleuchtung besitzen, sind mit teilweise unterschiedlich farblichen LED ausgestattet.
\nIn unserem \u201eModellstellwerk\u201c wurde der damals beim Original DR-Stellwerk \u00fcblichen Stand von Fahrstra\u00dfen und Weichenselbstlauf \u00fcber eine selbstgebaute Diodenmatrix mit anschlie\u00dfenden Relaisschaltungen verwirklicht. Damit ist ein Einstellen von \u201efeindlichen\u201c Fahrstra\u00dfen nicht m\u00f6glich. Auf eine einzelne Elementanzeige wurde verzichtet, d.h., f\u00fcr eine Zugfahrt in den Bahnhof werden die Drucktasten f\u00fcr Start- und Zielfeld gleichzeitig gedr\u00fcckt. Sind alle Weichen im Fahrweg und die Flankenschutzweichen richtig gestellt, wird der Fahrweg (Fahrstra\u00dfe) gelb ausgeleuchtet. Anschlie\u00dfend kann mit gleichzeitigem dr\u00fccken der Sf-Taste (Signalfahrttaste) und der Starttaste f\u00fcr die Zugfahrt das Signal auf \u201eFahrt frei\u201c gestellt werden. Im Fahrweg wird keine Rotausleuchtung f\u00fcr den fahrenden Zug angezeigt, d.h. belegt der Zug z.B. bei der Einfahrt einzelne Abschnitte wie Weichen oder Kreuzungen, wird das nicht auf den Stelltisch \u00fcbertragen. Hat der Zug sein Zielgleis erreicht, wird die eingestellte Fahrstra\u00dfe durch eine Induktionsschleife aufgel\u00f6st und das belegte Bahnhofsgleis zeigt durch eine \u201eRotausleuchtung\u201c auf dem Stelltisch die Gleisbelegung an. Steht die Ausfahrt f\u00fcr diesen Zug auf \u201cRot\u201c wird dabei der Fahrstrom abgeschaltet und er h\u00e4lt im Bahnhofsgleis an. Mit dem Stellen einer Ausfahrt aus dem Bahnhof und dem Stellen des Ausfahrtsignals auf \u201eFahrt frei\u201c wird der Fahrstrom wieder eingeschaltet und der Zug f\u00e4hrt aus. Nach erreichen der freien Strecke l\u00f6st der Zug beim \u00dcberfahren einer Induktionsschleife die Fahrstra\u00dfe und die Rotausleuchtung im Bahnhofsgleis auf und er belegt nun das Streckengleis zum n\u00e4chsten Bahnhof in Form einer Rotausleuchtung (Vorblock).
\nAlle Weichen zeigen auf dem Stelltisch st\u00e4ndig ihre momentane Stellung durch leuchten einer gelben LED auf dem zugeh\u00f6rigen Weichenschenkel an.
\nF\u00fcr Rangierfahrten m\u00fcssen die Weichen vom Startgleis bis zum Zielgleis manuell durch gleichzeitiges Dr\u00fccken der Weichenumstelltaste und der Weichentaste einzeln umgestellt werden. Erst dann ist es m\u00f6glich das darin stehende Triebfahrzeug \u00fcber einen separaten Trafo zu rangieren.<\/p>\n
![\"Stelltisch](\"https:\/\/www.mec-arnsdorf.de\/wp-content\/uploads\/2015\/11\/stelltisch_bf_arnsdorf-1024x804.jpg\")
<\/a>Rangierstellwerk Arnsdorf ist ein Eigenbauprodukt von unserem Club. Die Bedienoberfl\u00e4che ist ein Gleisbild mit wei\u00dfem Untergrund. Die Gleistopologie ist schematisch mit schwarzer Farbe aufgebracht. Eine Gleisbelegung wird nicht angezeigt. Rangiersignale sind nicht vorhanden, da im Original keine aufgestellt und damit auch auf der Modellanlage keine aufgebracht sind. Das Umstellen der Weichen f\u00fcr den Fahrweg erfolgt einzeln durch Kippschalter die ein dazugeh\u00f6riges Weichenrelais umschalten. Die Stellung des Stellhebels am Schalter zeigt dabei die jeweilige Stellung der Weiche in der Anlage an. Der Bediener des Rangierstellwerks ist unabh\u00e4ngig von der Betriebsdurchf\u00fchrung des Fahrdienstleiter Arnsdorf. Nur bei der Abholung von Z\u00fcgen aus den Hauptgleisen oder Bereitstellung in die Hauptgleise bedarf es einer Abstimmung mit ihm.<\/p>\n
Stelltisch Stolpen<\/h2>\n
Der Fahrdienstleiter f\u00fcr den Bahnhof Stolpen mit dem Bw kann auch auf einen Gleisbildarbeitsplatz zugreifen. Hierbei handelt es sich um ein Eigenbaumodell von unserem Club. Die mittelgr\u00fcn gehaltene Bedienoberfl\u00e4che entstand aus einem St\u00fcck, wobei kleine eingefr\u00e4ste Nuten eine Felderstruktur von 20x20mm vort\u00e4uschen. Insgesamt hat der Stelltisch eine Gr\u00f6\u00dfe von 37×21 Feldern. Auch hier sind die Gleise schematisch in schwarzer Farbe aufgebracht. Fahrstra\u00dfen werden durch gleichzeitiges dr\u00fccken der Start- und Zieltaste eingestellt. Das Einstellen von \u201efeindlichen\u201c Fahrstra\u00dfen wird auch hier durch eine Diodenmatrix mit anschlie\u00dfender Relaisschaltung verhindert. Einfahrende Z\u00fcge halten automatisch vor dem \u201eHalt\u201c zeigendem Ausfahrtsignal an. Das Abschalten des Fahrstroms erfolgt in bew\u00e4hrter Weise durch Induktionsspulen. In diesem Bahnhof kommen neben Formhauptsignalen auch Gleissperrsignale zum Einsatz. Da es sich beim Bahnhof Stolpen um den zuletzt in Betrieb genommenen Bereich handelt, sind noch nicht alle Funktionen 100%ig angeschlossen. Der Bahnhof R\u00f6hrsdorf hat eine originale Bedienoberfl\u00e4che von einem Gleisbildstellwerk GSII von WSSB. Seit 1958 kamen bei der Deutschen Reichsbahn (DR) GSII Stellwerke nach dem Fahrstra\u00dfenprinzip in dieser Bauform zum Einsatz. Die Deckplatten der Gleisbildelemente sind mit einer nicht reflektierenden blaugr\u00fcnen Farbe bedruckt, wobei jedes Feld die Ma\u00dfe von 40x40mm besitzt. Unser Stelltisch hat eine Gr\u00f6\u00dfe von 20×8 Feldern. Die Gleistopologie und Signalstandorte sind schematisch in schwarzer Farbe aufgedruckt. In diesen Aufdrucken sind Unterbrechungen f\u00fcr die Ausleuchtung der Elemente von unten. Dazu werden grunds\u00e4tzlich nur glasklare Gl\u00fchlampen verwendet. Die verschiedenen Ausleuchtungszust\u00e4nde werden durch Farbschablonen unter den Deckplatten erreicht. Stelltisch Arnsdorf Der Fahrdienstleiter f\u00fcr den Bahnhof Arnsdorf besitzt als Bedienplatz einen Stelltisch aus der Konsumg\u00fcterproduktion des WSSB (Werk f\u00fcr Signal- und Sicherungstechnik Berlin) in hellgr\u00fcner Oberfl\u00e4che. Er hat eine Gr\u00f6\u00dfe von 33 x 20 Feldern, wobei jedes Feld 25x25mm … Weiter<\/a><\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"parent":38,"menu_order":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","template":"page-fullwidth.php","meta":{"footnotes":""},"class_list":["post-66","page","type-page","status-publish","hentry"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.mec-arnsdorf.de\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/pages\/66","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.mec-arnsdorf.de\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/pages"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.mec-arnsdorf.de\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/types\/page"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.mec-arnsdorf.de\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.mec-arnsdorf.de\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=66"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/www.mec-arnsdorf.de\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/pages\/66\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":67,"href":"https:\/\/www.mec-arnsdorf.de\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/pages\/66\/revisions\/67"}],"up":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.mec-arnsdorf.de\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/pages\/38"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.mec-arnsdorf.de\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=66"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}
\nIm Bereich des Bw werden die Rangierwege manuell durch das Stellen von Kippschaltern eingestellt. Hier zeigt die Stellung des Hebels vom Schalter die Weichenendlage auf dem Modellbahntisch an. Zus\u00e4tzlich erfolgt noch eine Ausleuchtung des Weichenschenkels durch eine gelbe LED. Das Stellen der Drehscheibe im Bw wird auf der Stelltischoberfl\u00e4che mit bet\u00e4tigen eines gro\u00dfen Drehschalters verwirklicht. Genaues justieren zu den Auffahrgleisen bedarf dabei einiges an \u00dcbung damit es nicht zu Entgleisungen kommt.<\/p>\n<\/a>Stelltisch Bahnhof R\u00f6hrsdorf<\/h2>\n
\nDie Stellwerkslogik wird bei diesem Bahnhof nat\u00fcrlich auch durch eine Diodenmatrix mit anschlie\u00dfender Relaisschaltung ausgef\u00fchrt. Damit wird auch hier das Einstellen von \u201efeindlichen\u201c Fahrstra\u00dfen verhindert. Die Fahrstra\u00dfe wird durch gleichzeitiges dr\u00fccken von Start- und Zieltaste eingestellt. Sind alle Weichen richtig gestellt, wird der Fahrweg auch hier in gelb ausgeleuchtet. Jetzt kann mit dem gleichzeitigen bet\u00e4tigen der Signalfahrt- und Signaltaste das Signal auf Fahrt gebracht werden. Belegt der Zug ein Bahnhofsgleis erfolgt kurz vor dem Ausfahrtsignal das bew\u00e4hrte Abschalten des Fahrstromes durch das \u00dcberfahren einer Induktionsschleife und auf dem Stelltisch erfolgt eine Rotausleuchtung als Belegtanzeige f\u00fcr dieses Gleis.
\nGegen\u00fcber einem im originalen Einsatz befindlichen Stelltisch haben wir bei uns aufgrund von Platzmangel und nicht ben\u00f6tigten Funktionen bestimmter Tasten auf mehrere Zusatz\u2013 bzw. Gruppentasten verzichtet. Auch ist die Lage der vorhandenen Gruppentasten nicht dem Original entsprechend! Auf eine Ausleuchtung der Weichenstellung haben wir ebenfalls verzichtet!
\nEine Besonderheit stellt der Streckenblock auf dem eingleisigen Abschnitt von R\u00f6hrsdorf nach Arnsdorf dar. Die Bedienpl\u00e4tze beider Bahnh\u00f6fe liegen etwa 12m auseinander und sind durch die vorhandenen R\u00e4umlichkeiten um 90\u00b0 versetzt \u201eum die Ecke\u201c gebaut. Im Ausstellungsbetrieb ist dabei eine Verst\u00e4ndigung zwischen den beiden Bedienern durch Blickkontakt und Zuruf nicht m\u00f6glich. Da einige Zuggattungen, die zwischen diesen Bahnh\u00f6fen verkehren nur bestimmte Gleise anfahren d\u00fcrfen, muss immer eine Information an den jeweiligen Nachbarbahnhof erfolgen, welcher Zug als n\u00e4chster kommen wird.
\nIm Original erfolgt dies vor der Zugfahrt \u00fcber ein Telefonat wo Zugnummer und Abfahrtzeit gemeldet werden. Da wir nicht nach Fahrplan mit Zugnummern fahren und auch keine Telefonverbindung nutzen, wird diese Meldung durch ein zus\u00e4tzliches Pult verwirklicht.
\nDurch Dr\u00fccken einer ausgew\u00e4hlten Taste wird eine bestimmte Zuggattung angeboten. Jetzt blinkt auf beiden Bedienpl\u00e4tzen die LED neben der Taste. Lehnt der Nachbarbahnhof diesen Zug ab, kann er eine L\u00f6schtaste dr\u00fccken und das Angebot ist hinf\u00e4llig. M\u00f6chte der Bediener im Nachbarbahnhof diesen angebotenen Zug entgegen nehmen, muss er auf seinem Pult neben der LED den zugeh\u00f6rigen Taster bet\u00e4tigen. Auf beiden Pulten leuchtet nun die LED im Dauerlicht. Das Einstellen einer Gegenfahrt ist jetzt nicht mehr m\u00f6glich. Jetzt kann eine Fahrstra\u00dfe f\u00fcr die Ausfahrt des angenommenen Zuges gestellt werden. Mit der Einfahrt in den Nachbarbahnhof wird die Anzeige auf den Pulten gel\u00f6scht. Es kann nun erneut ein Zug in die gleiche Richtung oder ein Gegenzug angeboten werden.<\/p>\n<\/a>